在港口、矿山、钢厂等高强度运输场景中，车辆几乎24小时连轴运转，停一分钟就少赚一分钟。那些工况不但考验着电动牵引车的续航和动力，更对补能效率、车身重量和运作成本提出了极致需求——车要可靠耐用、电要够用快充、自重还得尽量轻，只有如此，卡友们才能达成“多拉快跑、降本增收”。

正是鉴于那些实实在在的需求，东风柳汽推出了乘龙H5超轻版纯电牵引车。它不但仅是一台电动卡车，更是一套面向高效运作场景的办理方案，从轻量化、续航、补能、电控到治理全面升级，助力卡友应对苛刻运输挑战，确实让每一公里都更赚钱。

这款车最亮眼的就是“轻”。乘龙H5超轻版纯电牵引车采用五大轻量化技术，包含新材料、新结构和新工艺，把整车的自重做到了只有8.9吨，比市面上同类产品轻了至少1.1吨。这意味着每趟都能多拉货1.1吨货 ，一年综合下来收益明显提升，确实达成“多拉多赚”。

续航和动力领域，乘龙H5超轻版纯电牵引车一点也不含糊。它搭载了宁德时代400度长寿命电池，电量足而且还轻，标载工况下单次续航突破300公里，吻合中短途运输需求。匹配法士特电机和变速箱，起步、加速、爬坡都尤其有劲，不管平原依然山区，各种工况都能轻松适应。

时间就是金钱，充电太久等不起？这款车思索得尤其周到。它支撑双枪500A充电口，1小时就能迅速补电80%，大幅减少等候时间，提升运输效率。

省钱才是硬道理！车辆配备了智能能量回收系统，刹车、下坡时能把多余的能量回收转为电能，回收率超出20%。再加上系统智能优化驾驶行为，综合电耗比同级车低15%。假如一年用电25万度，光电费就能省下3万块。再加上轻量化多拉货带来的收益，一年总共能多赚7万元！

此外，它还搭载了乘龙V+3.0车联网系统，不但能够实时监控车辆状态，还会自动解析你的运作数字，帮你优化行车路线和调度治理，让车辆始终保持最佳状态，治理起来更省心，关于规模化车队来说更是不可或缺的运作利器。

按照今年国四置换方针，报废旧车再购置乘龙H5超轻版纯电牵引车，至高可享14万元补贴。假如您对这款车感兴趣，不妨重视乘龙卡车官方微信公众号或咨询当地经销商。