近年来，伴随我国机动车保有量持久攀升，移动源已变成大气VOCs污染的首要贡献者之一。据生态环境部数字表明，2024年全国汽车保有量突破3.5亿辆，摩托车、游艇等其他移动源保有量同步增加，其排放的VOCs占人为源排放总量的25%以上，变成PM2.5和臭氧污染的关键前体物。在此背景下，移动源 VOCs 治理专用活性炭当做核心净化材料，在汽车燃油系统炭罐、摩托车油气回收装置、游艇尾气处置系统等场景中发挥着不可替代的作用，径直作用着移动源污染物排放控制的终端成效。

国七标准推进：技术升级倒逼材料革新

当前，我国正加速推进轻型汽车国七排放标准的拟定工作，相较于国六标准，新法规在VOCs 排放限值、全生命周期环保需求等领域提出了更为严苛的需求。据产业测算，国七标准中针对移动源VOCs的排放限值将较国六减少40%以上，与此同时新增碳足迹溯源、再生运用效率等考核指标。这一变革不但促进整车公司升级排放控制技术，更对上游核心材料提出了 “高效吸附、稳定耐用、低碳环保” 的三重需求，倒逼移动源VOCs治理专用活性炭产业向高品质、高性能方向转型。

国际认证背书：鑫森技术实力的产业印证

在移动源VOCs治理材料领域，IATF16949认证被看作进入全球汽车供应链的 “通行证”。该标准由国际汽车工作组(IATF)主导拟定，整合了全球主流汽车制造商的质量治理需求，涵盖产品策划研发、生产流程控制、供应链治理等全流程，其认证难度与产业认可度远超普通质量治理体系标准。当做全球少数经过该认证的炭材料公司，鑫森炭业凭借适合国际标准的品质管控实力，已达成油气回收炭罐用活性炭的进口替代，变成丰田、日产等主流车企的核心供应商，其技术实力获取全球产业链的广泛认可。

三林工程：构建全球领先的产能与技术壁垒

鑫森炭业布局的江西黎川三林高端高性能多孔炭材料工程，是其强化全球角逐力的关键载体。工程革新性采用先进的持久化炭化活化工艺，经过全流程数字化管控达成产品性能控制。协作低温余热回收系统，经过低温真空循环蒸发与余热回收系统，达成能耗减少 ，减少碳排放，在保证产能供给的与此同时，构建起 “技术领先 + 绿色生产” 的双重壁垒。

产业协同：以革新实力赋能产业升级

当做产业革新力量的代表，鑫森炭业将亮相于8月27日举行的第七届汽车燃油箱系统(FSA)技术研讨会，与全球燃油箱体系产业链公司一同探索国七时代的技术路径。依托技术积累与产能布局，鑫森正从材料供应商向 “产品 + 办理方案”业务商转型，其研发的定制化活性炭产品已覆盖从常规燃油车到新能源汽车的全场景需求，不但为国内车企应对环保升级给予稳定支撑，更经过性能对标打破国际垄断，促进我国移动源 VOCs 治理材料产业，为全球环保治理贡献我国方案。